EFELE AdBlue

Доступные фасовки:
Предложения
Описание
ВИДЕО ОБЗОР
Применение
Используется в качестве реагента для SCR (системы селективного каталитического преобразования), которая установлена практически на всех современных дизельных двигателях и позволяет им соответствовать стандартам Евро-4 и Евро-5. Технология SCR основана на впрыске строго дозированного количества реагента АdBlue в поток отработанных газов в присутствии катализатора (пентаоксида ванадия). В результате химической реакции оксиды азота превращаются в безвредные вещества – азот и воду. Температура застывания EFELE AdBlue - минус 11°С, но, т.к. SCR снабжена системой подогрева, это не мешает эффективной эксплуатации реагента. Жидкость не расширяется при застывании и не теряет своих свойств после оттаивания.


Основные свойства
Стандарт
|
Показатель
|
Ед. изм.
|
Значение
|
---|---|---|---|
—
|
Температура замерзания
|
°С
|
-11
|
ГОСТ 18995.1
|
Плотность при 20 °С
|
г/см3
|
1,09
|
—
|
Срок годности при хранении
|
лет
|
от 1 до 3 (в зависимости от условий хранения)
|
ISO 22241-2 (приложение С)
|
Коэффициент преломления
|
—
|
1,3828
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание цинка
|
%
|
Менее 0,2
|
ISO 22241-2 (приложение В)
|
Содержание мочевины
|
%
|
32,3
|
ISO 22241-2 (приложение D)
|
Щелочность (в пересчете на свободный аммиак NH3)
|
%
|
0,007
|
ISO 22241-2 (приложение Е)
|
Содержание биурета
|
%
|
Менее 0,3
|
ISO 22241-2 (приложение H)
|
Содержание фосфатов (в пересчете на РО4)
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение G)
|
Содержание нерастворимых веществ
|
мг/кг
|
Менее 20,0
|
ISO 22241-2 (приложение F)
|
Содержание альдегидов
|
мг/кг
|
Менее 5,0
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание алюминия
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание кальция
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание железа
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание меди
|
мг/кг
|
Менее 0,2
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание хрома
|
мг/кг
|
Менее 0,2
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание никеля
|
мг/кг
|
Менее 0,2
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание магния
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание натрия
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
ISO 22241-2 (приложение I)
|
Содержание калия
|
мг/кг
|
Менее 0,5
|
Документы
Доступные фасовки
Вопросы по товару
-
Общие вопросы вопросов (4 )
-
Вопрос:
А можно отключить систему SCR? И насколько это выгодно?
Система SCR сложно устроена и продуманна автопроизводителями и поэтому не всегда получается ее корректно отключить. Следствием отключения могут стать серьезные ошибки, которые способны не только снизить мощность автомобиля, но и привести к его поломке.
Также после вмешательства в систему SCR автосервисы, проводившие процедуру, не рекомендуют в течение некоторого времени осуществлять дальние поездки.
Отключение системы создаст трудности с въездом на территорию Европы, где особое внимание уделяется экологическим стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
Помимо всего этого, отключение SCR – это достаточно дорогая процедура, которая может повлечь еще большие расходы на ремонт или замену вышедших из строя компонентов систем автотранспорта.
Вышеперечисленные факторы дают возможность сделать вывод о том, что своевременный долив оригинального раствора мочевины AdBlue и увеличенное время прогрева автомобиля, позволяют сэкономить больше, нежели различные методы отключения системы SCR. -
Вопрос:
Для чего ограничивают мощность двигателя при неисправностях, связанных с AdBlue?
Чем выше КПД дизеля, тем выше концентрация токсичных окислов азота в выхлопных газах. Эта зависимость нелинейная, резко возрастающая при увеличении КПД, а значит и мощности. Путем ее искусственного ограничения при неработающей системе SCR концентрацию вредных веществ снижают до приемлемых значений.
-
Вопрос:
Действительно ли система SCR влияет ли на расход топлива?
Да. За счет использования системы SCR автопроизводители добиваются не только чистоты выхлопных газов, но и экономии потребляемого топлива (до 5 %).
-
Вопрос:
Можно ли использовать в системе SCR другие жидкости, кроме AdBlue?
Гарантию долгосрочной бесперебойной работы системы SCR дает только оригинальная жидкость AdBlue. Смесь обычной гранулированной мочевины (сельскохозяйственного удобрения) и водопроводной воды абсолютно не подходит для производства реагента, так как содержит большое количество примесей. Применение такого суррогата может привести к выходу катализатора из строя.
Сегодня название «раствор мочевины для дизельных двигателей» имеют множество продуктов, однако только торговый знак «AdBlue» и наличие лицензии VDA гарантирует качество реагента.
-
Вопрос:
Отзывы
Отзывы
- Комментарии