Гильзовка как операция капитального ремонта двигателя
- Гильзовка: назначение и сущность операции
- Расточка и гильзовка блока
- Какими гильзами может проводиться гильзовка цилиндров?
- Сухая гильза: как упростить процесс ее установки?
Гильзовка: назначение и сущность операции
Гильзовка представляет собой один из этапов капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания, который состоит в монтаже в цилиндры блока металлических втулок.
Данные втулки (гильзы) выступают в качестве зеркала цилиндра, устраняя зазор между изношенной внутренней поверхностью цилиндра и двигающимся относительно нее поршнем.
Зазор между деталями появляется вследствие их износа в процессе работы, так как компоненты функционируют в экстремальных условиях.
Возникновение зазора можно определить по появлению стука на непрогретом двигателе, ухудшению компрессии, потере мощности мотора, повышению расхода смазочной жидкости. В конечном итоге это может привести к отказу двигателя.
На начальном этапе лишнее пространство заполняется путем подбора нового поршня, размер которого больше ранее используемого.
В определенный момент цилиндр истирается до такого состояния, при котором восстановление зазора установкой нового поршня невозможно. В этом случае приступают к капитальному ремонту и гильзовке блока цилиндров.
Расточка и гильзовка блока
Гильзовке предшествует расточка блока цилиндров. Она представляет собой снятие тонкого металлического слоя для выравнивания поверхности путем устранения задиров и других дефектов.
Также расточка необходима для исправления геометрии посадочного гнезда блока цилиндров, в которое будет установлена ремонтная деталь. По мере работы круглая форма превращается в овальную.
Если цилиндр будет иметь неправильную геометрию, то новая гильза со временем повторит его очертания.
Какими гильзами может проводиться гильзовка цилиндров?
Существует две разновидности гильз для моторов: мокрые и сухие. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки и подходит для определенных двигателей.
Первый вид втулок контактирует с антифризом и обтягивается уплотнительными элементами – по этой причине детали и называются мокрыми.
Как правило, мокрые гильзы ставятся в блок цилиндров уже на этапе его производства. Загильзованные с завода блоки очень легко поддаются монтажу новых гильз – для этого даже не требуется проводить демонтаж двигателя. Также благодаря контакту с антифризом от таких деталей хорошо отводится тепло.
В незагильзованные с завода алюминиевые или чугунные блоки цилиндров ставятся сухие гильзы. Они представляют собой металлические втулки без уплотнителей.
Они гораздо сложнее поддаются монтажу, однако очень плотно устанавливаются в гнездо.
Сухая гильза: как упростить процесс ее установки?
Самым распространенным методом монтажа сухих гильз в блок цилиндров является «горячая» гильзовка.
Она предполагает расширение посадочного гнезда под воздействием высоких температур и одновременное с этим уменьшение размера гильзы в жидком азоте.
После обработки втулки составом, препятствующим образованию влаги, она устанавливается в цилиндр. По мере восстановления нормальной температуры деталей обеспечивается плотная посадка.
Однако нагревание блока цилиндров – очень трудоемкий процесс. Поэтому все чаще применяется метод холодной гильзовки – запрессовки с помощью специального сухого адаптивного смазочного материала
Внешняя часть гильзы обрабатывается составом, после чего медленно запрессовывается в посадочное гнездо.
Смазка снижает трение, облегчает установку и защищает от появления задиров. После монтажа блок продувается для удаления излишков смазочного материала.
Гильзованию подвергается любой двигатель неограниченное количество раз. Такой метод ремонта дает блоку цилиндров мотора новую жизнь.
Загильзованный двигатель может стабильно эксплуатироваться более сотни тысяч километров пробега, после чего снова подвергаться гильзованию.