Гильзовка двигателя: смазка для сухих гильз
- Гильзовка двигателя: назначение, основные способы
- Монтаж сухих гильз горячим методом
- Монтаж сухих гильз с применением сухой смазки
Гильзовка двигателя: назначение, основные способы
Гильзовка двигателя является одной из основных технологических операций при проведении капитального ремонта агрегата. Она позволяет восстановить функциональность блока цилиндров путем установки металлических втулок в изношенные цилиндры.
В процессе работы двигателя стенки цилиндров истираются и размер цилиндра увеличивается. Кроме того, на деталях могут появляться повреждения вследствие схватывания поверхностей.
Решением проблемы до определенного момента является установка больших по размеру колец для поршней.
После установки наибольшего размера поршневых колец или при появлении значительных повреждений цилиндра (глубоких царапин), для устранения которых необходимо снять слой металла, устанавливают ремонтные гильзы.
Они представляют собой металлические втулки, который плотно садятся в цилиндр, уменьшая его объем.
Гильзуются как блоки цилиндров, уже загильзованные с завода, так и цельные агрегаты.
Применение гильз позволяет значительно увеличить количество капремонтов блока цилиндров двигателя и сэкономить на замене главного силового агрегата автомобиля.
Двигатель с установленными в блок цилиндра гильзами функционирует на протяжении сотни тысяч километров пробега или более.
В моторы устанавливают «мокрые» либо «сухие» гильзы. Первые имеют уплотнительный элемент, который контактирует с системой охлаждения. Проблем с их монтажом, как правило, не возникает. Детали извлекаются из цилиндра и вставляются в него вручную.
Гильзы цилиндров сухого типа – это металлические вставки, которые не контактируют с системой охлаждения. Они применяются в двигателях средней и малой мощности.
Детали изготавливаются в пресс-формах под высоким давлением из легированных чугунных материалов. Они обладают высокой прочностью, эффективно работают в условиях высоких температур внутри двигателя, устойчивы к трению.
Установка сухих гильз является более трудоемкой и осуществляется одним из двух методов – горячим или холодным (запрессовкой).
Монтаж сухих гильз горячим методом
Так как размер гильзы больше, чем посадочного места, одним из самых эффективных способов монтажа является тепловое деформирование.
Гильза охлаждается в жидком азоте, в то время как блок цилиндров разогревается в печи. После этого втулка легко устанавливается в гнездо, после возвращения к нормальной температуре создается плотная посадка элементов.
Однако этот метод очень трудоемкий. Разогревание всего блока цилиндров и проведение операций с жидким азотом требуют большого количества оборудования и временных затрат.
Поэтому чаще всего гильзы устанавливают холодным методом.
Монтаж сухих гильз с применением сухой смазки
Чтобы запрессовать сухую гильзу, необходимо иметь гидравлический пресс и воспользоваться сухой смазкой. Пластичный или жидкий материалы при гильзовке двигателя использовать не рекомендуется.
Применение смазки необходимо для предотвращения схватываний металла под давлением и появления задиров. Также смазочный слой обеспечивает плавность установки, предотвращает скачки усилий при запрессовке.
На сухие и чистые гильзы наносят сухой адаптивный смазочный материал
Он изготавливается на основе дисульфида молибдена. После нанесения из аэрозольного баллона на поверхностях формируется слой из порошка, в процессе трения на деталях образуется слой сухой смазки, который отлично разделяет поверхности и облегчает процесс запрессовки гильзы.
После гильзовки излишки смазочного порошка удаляют с помощью сжатого воздуха.
Запрессовка без применения смазки может привести к неправильной установке гильзы относительно цилиндра и повреждению деталей в процессе установки.
Процесс холодного гильзования намного легче и технологичнее, чем горячего, а результат одинаково качественный.